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大聯盟季後賽的國家聯盟冠軍戰,也在今天開打,芝加哥小熊隊在主場迎戰洛杉磯道奇,出現戲劇化的過程,原本一路領先的小熊,在八局上半被道奇追成平手,但是八局下半靠著捕手蒙特羅代打轟出滿貫全壘打,終場以8:4贏球,取得1勝0敗領先。

小熊在主場好整以暇,出戰辛苦晉級的道奇,前兩局就氣勢凌人,不只發揮實力也有運氣,二局下Baez幸運二壘安打,不但有1分打點,接下評價來他還盜本壘成功,小熊取得3分領先。

道奇五局上有代打建功,Ethier順著風轟出陽春砲,道奇緊咬不放,八局上又出現機會,逼得小熊提前推出終結者,但是這次Chapman救援失敗,滿壘狀況下,Gonzalez一棒追平比數,道奇以為可以起死回生,但八局下半小熊加倍奉還,Montero轟出代打滿貫全壘打,讓滿場地主球迷陷入瘋狂,因為小熊的領先不但失而復得,而且差距更多,下一棒的Fowler錦上添花,又轟出陽春砲,終場小熊以8:4擊敗道奇,拿下國聯冠軍賽的第一勝。(民視新聞陳建君黃俊諭綜合報導)

工商時報【李淑惠╱台北報導】

隨著PC、NB以及各類手持式裝置成長趨於飽和,被動元件廠將布局主力轉向車用電子,據被動元件廠估計,汽車對被動元件的消耗量超過5,000顆,是台灣廠商滲透率相當低的處女地,已經通過認證的業者可望邁入新藍海。

據工研院IEK的估計,2020年汽車市場規模高達1.7億台(目前全球僅8,000萬輛),產值高達3,311億美元,相當於2016~2020年的年複合成長率高達5.6%,成長動能超越智慧型手機的2.5%,將連帶擴張被動元件市場。

據被動元件廠估計,平均一台汽車所需的被動元件超過5,000顆,應該是消耗被動元件產能最巨大的出海口。雖然不特別強調輕薄短小,但是汽車產業較為封閉,認證門檻高、認證耗費的時間也長,訂單續航力雖然長達5~7年,然而過去供貨廠商以日廠為主,隨著各類終端裝置成長趨於飽和,台灣廠商也轉向布局車用產品,明年可望陸續開花結果。

量產LED散熱基板的聚鼎(6224)就先鎖定車燈市場,聚鼎LED散熱基板已耕耘5年,隨著產量擴大,聚鼎量產的金屬鋁基板開始展現高CP值。

聚鼎的金屬鋁基板在規模擴大之下,法人預期可望取代一部分散熱陶瓷基板,明年LED散熱基板在車用比重將上看10%,較今年的5%倍增。

聚鼎目前在車燈上已經通過歐司朗認證,另也通過麗清認證,將旗下的LED散熱鋁基板透過敬鵬(2355)交貨給麗清(3346)。

麗清目前在大陸市場頗負盛名,旗下客戶包含中國大陸第一大SUV車廠長城汽車、上海小糸、廣州小糸均名列客戶名單,聚鼎可望透過麗清打入各個大陸車廠、擴大客戶基礎。

電感廠奇力新(2456)今年車用比重已經站穩兩位數,估計達10~12%,並已經從非安全性產品進入胎壓偵測器等安全相關領域,奇力新規畫未來2~3年拉升至20%,成為主要的產品線。

至於興勤(2428)則打入特斯拉供應鏈,初期將先供應充電樁的傳感器,不過比價興勤的布局極為平均、分散,車用產品遲早成為重要產品線之一。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

臺鐵局今天(15號)下午1點發布新款訊息指出,南迴線台東開往潮州自314車次起、新左營開往台東自437車次起陸續恢復行駛。潮州-枋寮間,潮州開往枋寮自3517車次起、枋寮開往潮州自3524車次起恢復正常行駛,但是潮州-枋寮3521車次則停駛。

阿里山森林遊樂區自15號下午1點起開園,阿里山森林鐵路沼平線、神木線及祝山線恢復行駛,本線16號起恢復正常行駛。

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